航空RFID行李标签、快递RFID标签与行李、货物结为一体，受到行李、货物的影响RFID标签的频谱曲线产生漂移：如，ABS行李箱可以产生20MHz的漂移，如果行李箱中有金属物体，标签灵敏度大幅度衰减，快递包装袋内有金属物体、液体、胶体物品，都会让RFID标签识读灵敏度下降。这时RFID标签在860MHz~960MHz带宽内读取灵敏度达到-18db，航空行李标签技术标准是一项十分艰难的指标。

　　机场在航空行李识别节点有6个方位的射频识读天线，确保全方位识别，无论行李运行中行李标签在那个方位，都会有射频天线对着RFID行李标签，香港机场行李运行大厅中有600个读写器天线。快递RFID方案（草案）要求识别位有6个方向的识读器，确保快递传输线D芯片的行李标签都可以获得全方位识别，淡化了3D芯片方位特性。

　　2010年IMPINJ推出3D芯片M4系列，采用M4D芯片的航空行李标签首先在香港机场使用，在2017年带有“自动调整功能的”R6A、U7芯片面世，这两种2D芯片的灵敏度显著高于M4系列3D芯片，而且价格低于3D芯片0.03元左右，显示出比3D芯片更好的性价比，高灵敏度、低成本的2D芯片行李标签在香港机场及全球航空市场的应用。

　　航空行李标签由廉价的128bit的通用型芯片，升级到有内存512bit的大内存芯片，目的是行李识别节点的射频信息处理器识别行李全信息，即时发出行李运行指令，由过去的EPC代码后台处理升级为行李全信息前台处理系统，提升行李处理效率。

　　市面上新出现了XLPM内存结构的RFID芯片，简称为X-RFID芯片，与传统的EEPROM-RFID芯片的内存工艺结构不同，不具有多次擦写的功能，如同二维码特点一样，一旦写入后就不可擦写了，但又比二维码多了可以继续加写的功能。

　　因而用X-RFID芯片制做行李标签具有更好的性价比，有利于大幅度降低航空行李的运行成本。在中国民航业中得到了普及应用。

　　新零售的应用场景十分便于回收芯片多次使用，采用只有EPC代码的RFID芯片，并且是可擦写的EEPROM-RFID芯片，新零售RFID标签的成本可减低到0.1元以下，有利于推广电子商务新零售。

　　品牌标识芯片CBIC为品牌商独家拥有的芯片，制做芯片刻制TID码时，刻制了芯片供应商的代码与品牌商的代码——不可改写的代码，射频读写器识读芯片信息时，首先是核查TID区的代码确定商品的真伪，从而将防伪的平台提升到芯片制做工艺。

　　企图仿冒制做CBIC芯片，需要投入的资金远远大于假冒商品的收益，从而让其望闻兴叹，知难而退。

　　大量使用的织唛洗涤标签的核心是PCB板制做的双环天线与射频芯片组成的射频传感器，与洗涤标签的辐射天线耦合而成，由于PCB板射频传感器制做工艺复杂，导致RFID洗涤标签售价高，影响推广应用。

　　微型抗金属射频传感器MRS的双环天线要穿过RFID芯片两排柱脚之间的位置，线mm，目前化学刻蚀工艺还无法蚀刻出小于0.1mm的导线，只能在PET铝箔芯片两排柱脚安装位之间用激光工艺刻制出小于0.1mm的导线，其制做工艺难度大，成品率不理想。

　　采用“带有芯片短路线省去了在PET铝箔芯片安装位制做小于0.1mm导线的工艺，用芯片柱脚短路线连接化学蚀刻的双环天线，大幅提升MRS的成品率，降低MRS制做成本，使得烟、酒、药的防伪MRS成本降到0.15元以下，得以广泛推广应用图3。

　　在全球数字化浪潮的推动下，物联网产业正处于蓬勃发展的阶段，作为关键的无线数据采集方式之一，RFID技术在各行各业的普及度正在快速拉升。

　　近年来，随着物联网产业的高速发展，产业数字化前进的步伐不断加快。在整个社会数字化水平不断提升的当下，以美国为首的西方国家对芯片出口严加管控，国内推动芯片国产化的呼声愈加高涨。

　　本期 《湾区物道》，我们对话了雷士国际控股有限公司大中华区副总裁牛建涛先生，分享了“万物互联+消费升级+后疫情时代”，智能家居行业的最新。